除了实名制，铁路售票还能做些什么？

从12月17日可以购买腊月二十六的火车票起，在上海工作的刘先生就开始网上刷票。尽管他的目标从卧铺票不断降低到坐票、站票，但十来天过去了，一张小小的车票仍无着落。

　　今年铁路部门将春运期间火车票预售期提前至60天后，有旅客发现，连高铁票也变得“一票难求”了。火车票难买，继续引发网友的吐槽。近日铁路部门回应说，延长售票期，更多的是为了改善旅客的购票乘车体验。会通过严格落实实名制、实行退票延时随机返库等手段解决囤票倒票问题。

　　火车票为什么依然难买？

　　从12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期由此前的20天逐步延长至60天，发车前15天退票免费。这些看起来有利于旅客购票的措施，为什么并没有起到预期的效果呢？有旅客反映，车票预售期提前导致出现了旅客大量囤票和“黄牛”倒票的空当。

　　首先，延长预售期、降低退票费，客观上让拥有高速宽带和抢票神器的“黄牛党”更具技术优势。有的抢票外挂程序1秒钟可自动登录3次，并对12306网站不断刷新和监控，一旦有票出来能很快发现，反应时间不超过0.1秒。不少旅客无法长时间守候在电脑前，或者网速不具优势，只好每张票加上百元，让“黄牛”帮忙在网上抢票。有“黄牛”表示，现在平均每天能接20多单，日收入高达1000元以上，两个月预计能赚8万元，一些同行的收入甚至能比往年翻两番。甚至有“黄牛”嚣张地说，“感谢新政策”。

　　其次是旅客自行囤票。因为提前15天退票没有手续费，有的旅客没有买到最想要的车次，就反复预订许多其他时间和车次的车票“保底”，客观上加大了购票的难度。针对上述情况，铁路部门也制定了相关的防范举措，规定旅客不能购买与已购车票行程相冲突的新车票，但由于“冲突行程”限制范围很小，因此防范效果十分有限。

　　铁路方面也有“委屈”

　　面对网友的抱怨和吐槽，铁路总公司恐怕也会感到有些委屈。因为春运火车票难买，最根本在于较为固定的运力与短期的大量需求间的矛盾，目前铁路运力整体不能满足春运需求时。延长售票时间，只能在一定程度上改善旅客购票乘车体验，并不能缓解“一票难求”。

　　而且，这几年来铁路方面在改善售票方面也做了不少努力，从12306网站的推出到手机购票的实现，从12306一开始的跌跌撞撞到现在一天受访297亿次不瘫痪；还有通过对火车票代售点严格监督和严格内部售票管理，确实减少了黄牛直接拿票的情况；此次不收退票费也是顺应民意的结果，提前预售意在削低购票高峰，消解购票焦虑。这样看来，铁路其实也“蛮拼的”。

　　铁路售票还能做些什么？

　　春运购票难，地球人都知道。虽然春运火车票难买有深层次的客观原因，但火车票预售改革后依然难买，说明铁路服务没有最好，只有不断努力。

　　对于火车票预售中出现的新问题，除了严格落实实名制，铁总依然需要多想办法，不断创新，提高服务水平。例如对于“黄牛”的抢票优势，既然用户名、验证码等措施已基本无效，那就应该使用更严格的验证措施，例如手机短信验证；对于黄牛囤票，也可以细化退票制度，例如规定在15天之内一张身份证退票超过多少张的，采取另外的退票收费方式，等等。

　　铁路延长车票预售期，主观意愿是好的，但在客观上去却没有拿出完善的应对措施，导致囤票和倒票现象反而有所增加。铁道部转制为铁路总公司后，最重要的就是从权力机构向服务企业的转型，服务意识要跟上市场的变化。公众对铁路的要求和期待会不断提高，铁总需要做的，就是正视问题，不断提高服务水平。